sábado, 16 de abril de 2011

Xangai - o grid

Muito mais pela estupidez alheia do que pelos proprios méritos, Sebastian Vettel sai na pole em Xangai.

E mantém os 100% de aproveitamento em poles.

Cravou 1min33s706 e teve o mérito de ser o único a andar abaixo de 1min34s e de ter marcado o tempo na hora exata.

Jenson Button sai em segundo e Lewis Hamilton em terceiro.

Nico Rosberg aparece como intruso entre as McLaren e as Ferrari de Fernando Alonso (5º) e Felipe Massa (6º).

Vamos chegar à estupidez alheia.

Primeiro, o Q1, que teve 20 minutos de surpresas.

Boas e ruins.

As boas: Rosberguinho foi o mais rápido (1min35s272), com Vitaly Petrov em segundo.

A ruim, péssima, grotesca: Mark Webber foi o 18º.

E não foi nem para o Q2.

Chiou uma barbaridade.

Contra a Red Bull, principalmente.

Acha que não andou o suficiente pela manhã.

O Q2 teve Petrov como personagem mais uma vez.

Depois de estabelecer o quarto tempo, a Lotus-Renault teve um desacerto na troca de marchas.

Enfim, mais nenhuma entrava.

Isso com o carro do russo no meio da pista.

Treino paralisado até a retirada.

Hamilton foi o mais rápido (1min34s486), seguido por Button e Vettel.

Então, com atraso, veio o Q3. Vettel marcou seu tempo logo.

As McLaren e as Ferrari adotaram, então, uma medida estúpida.

Aguardar para dar uma volta só.

Deram...deram a pole a Vettel...ninguém chegou perto do tempo do alemão.

A se destacar: o treino começou com todo mundo de pneus duros, partindo para os macios da metade para o fim.

O que isso representa: largada com os macios e troca pelos duros na sequência, pois ficou claro que é com esses compostos que os carros estão andando melhor.

E a temperatura da pista está baixa...desgaste menor.

Vettel manteve os 100% no fim de semana, nos treinos e tem tudo para mantê-los na temporada.

O que pode atrapalhar?

A tal ausência do kers na Red Bull (se é que não é blefe) e as McLaren, que estão se aproximando desde sexta-feira.

Por enquanto, o grid é esse:

1º Sebastian Vettel (Red Bull) - 1min33s706

2º Jenson Button (McLaren) - 1min34s421

3º Lewis Hamilton (McLaren) - 1min34s463

4º Nico Rosberg (Mercedes) - 1min34s670

5º Fernando Alonso (Ferrari) - 1min35s119

6º Felipe Massa (Ferrari) - 1min35s145

7º Jaime Alguersuari (Toro Rosso) - 1min36s158

8º Paul Di Resta (Force India) - 1min36s190

9º Sebastien Buemi (Toro Rosso) - 1min36s203

*10º Vitaly Petrov (Lotus-Renault) - 1min35s149

11º Adrian Sutil (Force India) - 1min35s874

12º Sergio Perez (Sauber) - 1min36s052

13º Kamui Kobayashi (Sauber) - 1min36s236

14º Michael Schumacher (Mercedes) - 1min36s457

15º Rubens Barrichello (Williams) - 1min36s465

16º Nick Heidfeld (Lotus-Renault) - 1min36s611

17º Pastor Maldonado (Williams) - 1min36s956

18º Mark Webber (Red Bull) - 1min36s468

19º Heikki Kovalainen (Lotus) - 1min37s894

20º Jarno Trulli (Lotus) - 1min38s318

21º Jerome D'Aambrosio (Marussia) - 1min39s119

22º Timo Glock (Marussia) - 1min39s708

23º Vitantonio Liuzzi (Hiapania) - 1min40s212

24º Narain Kathkeyan (Hispania) - 1min40s445

*Vitaly Petrov não participou do Q3

sexta-feira, 15 de abril de 2011

Xangai - sexta-feira

Vinha tudo muito bem.

Mas muito bem mesmo.

Mas maravilhosamente bem.

Tão maravilhosamente bem, que apareceu um alemãozinho para estragar tudo.

E Sebastian Vettel foi o mais rápido da sexta-feira em Xangai.

Nos dois treinos.

No primeiro, 1min38s739, seguido por Mark Webber e Lewis Hamitlton.

À tarde, mandou 1min37s688, com Hamilton em segundo e Jenson Button em terceiro.

Na parte da tarde, com a temperatura da pista em 33ºC, todo mundo optou pelos pneus duros. Foi assim nos primeiros 60 minutos e com revezamento na pole. Felipe Massa, Nico Rosberg e as McLaren (Button e Hamilton, nessa ordem) ocuparam o primeiro lugar.

Até Vettel levar a banca.

Nos 30 minutos finais, a opção foi pelos pneus macios.

A Ferrari anunciou no twitter; as outras foram mais discretas.

A diferença de tempos foi brutal.

Ninguém mais andou abaixo de 1min40s.

Ninguém. Nem a Red Bull.

Isso não quer dizer que o assunto está encerrado e que os pneus para a corrida serão os duros.

Dá é um bom indício. E só.

O sábado, sim, vai determinar.

Esperemos até lá.

Ah, sim, os brasileiros.

Felipe Massa em 6º (1min38s507) e Rubens Barrichello o 16º (1min39s925).

quarta-feira, 13 de abril de 2011

99

As circunstâncias poderiam ser melhores.

Encarar um desafio e uma possível eliminação precoce na Libertadores em pleno aniversário não é nem poderia ser o ideal.

Mas o Santos chega aos 99 anos.

Falta só um para o Centenário.

Teremos muitas novidades até lá...

Por enquanto, fiquemos com as boas lembranças.

Para muitos, um tema batido.

Mas nunca é demais.

Aproveite o espaço dos comentários para manifestar seus cumprimentos.

Parabéns, Santos FC!!



Quais dificuldades?

Sebastian Vettel deu o alerta.

E a Red Bull mandou avisar:

Na China vai ser difícil usar o kers.

E, sem o kers, a coisa vai ficar complicada.

Em Sepang, em um circuito menos travado que Melbourne, a diferença para os outros foi um tanto quanto menor.

Estão achando que na China, sem o recusro, o tal domínio não seria mais tão amplo.

Porque Xangai também não é tão travado.

Das duas, uma:

Ou a Red Bull está contando com sobras de competência do carro de 2010, aliadas a um pouco de sorte, ou está em um blefe histórico.

Sei lá, prefiro acreditar na segunda possibilidade...

terça-feira, 12 de abril de 2011

Xangai

Circuito Internacional de Xangai (China) 56 voltas 5.451 metros em cada volta 305,066 metros no total 16 curvas Recorde da pista: Michael Schumacher (Ferrari): 1min32s238, estabelecido em 2004 Em 2010: 1º Jenson Button (McLaren); 2º Lewis Hamilton (McLaren); 3º Nico Rosberg (Mercedes) Programação (horário de Brasília) Treino Livre 1: Quinta-feira, 23 horas Treino Livre 2: Sexta-feira, 3 horas Treino Livre 3: Sábado, 0 h (meia-noite de sexta para sábado) Qualifying: Sábado. 3 horas Corrida: Domingo, 4 horas

Assunto encerrado

Durante a gestão de Marcelo Teixeira, parte dos direitos federativos de Paulo Henrique Ganso foram negociados com o Grupo DIS.

Luís Álvaro venceu as eleições em 2009, a diretoria mudou e começaram os problemas com o mesmo Grupo DIS.

Ou seja, todo esse imbróglio tem uma única motivação:

Picuinha política.

A situação, que já foi oposição, culpa a antiga situação pela enrolação para que esse assunto seja resolvido.

A atual oposição diz que, quando era situação, fez o certo e a atual situação não soube administrar.

Ganso, que até outro dia era vítima dessa história toda, começou a se meter demais.

Já está se envolvendo além do que precisa.

Melhor seria definir a vida de uma vez.

Ou vai, ou fica.

Picuinhas políticas, apenas e tão somente.

E onde fica o Santos nessa história?

Quando os brigões se preocuparem com o Santos, talvez nos respondam...

Até lá, este blog não comentará mais o assunto...

segunda-feira, 11 de abril de 2011

Depois de Sepang

Entre Piquetistas e Sennistas, há mais de 15 anos ficaram os que realmente gostam da Fórmula 1.

Nos anos de Schumbomacher, sobraram apenas os que tem fascínio por esse mundo, os que têm gasolina nas veias.

Os demais abandonaram. Não tinham mais interesse em acompanhar uma categoria na qual a disputa era pelo segundo lugar.

Mais ou menos o que está se desenhando para a temporada 2011.

Não só por ter um carro extraordinário, mas principalmente por ser um piloto excepcional, Sebastian Vettel juntou todos os ingredientes para tornar a Fórmula 1 uma luta pelo vice.

Deixou de ser campeão por antecipação em 2010 porque a equipe não externava a questão do primeiro piloto e, por vezes, por ser precipitado demais, fruto da empolgação de um jovem louco para vencer.

Mas não deixou de ser campeão.

E dificilmente deixará o título escapar em 2011.

A Red Bull não vai andar para trás. Um carro que não utiliza o kers, que o engenheiro grita no rádio de Mark Webber para não acionar o recurso e que, ainda assim, anda na frente dos outros, é um carro que só precisa do piloto.

E a Red Bull tem esse piloto.

O que poderia tirar o título de Vettel, então?

Primeiro, o próprio Vettel. O alemãozinho ainda não foi pressionado neste ano e, até o ano passado, deixava a imagem de quem cometia erros quando estava sob pressão.

Segundo, o excesso de confiança dele e da equipe.

Alguém pode proporcionar essa pressão sobre ele e o pessoal das asinhas?

Pode ser. A McLaren claramente escondeu o jogo. Tem um carro muito melhor do que dizia ter. Evidentemente não é uma Red Bull, mas é um carro que pode dar trabalho, sobretudo na temporada europeia, quando o desgaste dos pneus fatalmente será menor.

E a Lotus Renault, hein? Surge como equipe de média para boa. Melhor que a Force India do início da temporada passada, melhor que a Williams do final do ano passado, que só ia bem no Qualifying. Está mandando bem nas corridas. Muito bom para a categoria.

Aprende, Mercedes...

Sobre a Malásia, duas notinhas:

1 - Hamilton e Alonso perderam 20 segundos do tempo de corrida por causa daquele toquinho em Sepang. O inglês perdeu a sétima posição para Kamui Kobayashi. Não altera nada.

2 - Massa lamentou a trapalhada (outra) da Ferrari no primeiro pit stop, quando a equipe demorou para acertar o pneu dianteiro esquerdo. Massa não lamentou a mangueira não retirada em Cingapura 2008, nem a quebra na Hungria, no mesmo ano. Quem precisa se lamentar é a Ferrari. Toda ela...

E a Fórmula 1 segue para a China, já neste fim de semana.

Apostas, por favor.

Do segundo para baixo...

domingo, 10 de abril de 2011

Déja Vù foi para o Alabama

E deu Will Power no Alabama.

Perfeito, de ponta a ponta, sem ser ameaçado.

As Ganassi andaram próximas; Scott Dixon foi o segundo e Dario Franchitti o terceiro.

O melhor brasileiro foi Tony Kanaan, o 6º colocado. Hélio Castroneves ficou em 7º.

Power foi tão absoluto que a corrida ficou até chata.

Ele lá na frente, com o "resto" brigando lá atrás.

Parte disso porque o circuito não ajudava.

Mesmo sendo misto, teve muitas bandeiras amarelas.

E não é dos mais rápidos, ou seja, cada bandeira amarela acarretava em uma eternidade para que a volta fosse completada.

Power é agora o líder do campeonato, com 94 pontos.

Dario Franchitti, o segundo, tem 87 e Tony Kanaan, com 63, é o terceiro.

Semana que vem é em Long Beach.

Na rua.

Com relação à prova no Alabama, perdeberam alguma semelhança com a Fómula 1 na Malásia?

Sim, total...

Vettel, um déja vù alemão

Vocês lembram, é claro que vocês lembram, das temporadas de 2002 e 2004 da Fórmula 1.

Foram os anos em que um certo alemão andava lá na frente, ganhava praticamente todas as etapas e era campeão com muita antecedência.

Pois essa história começa a se repetir em 2011.

Com outro alemão.

Sebastian Vettel venceu mais uma vez.

E de ponta a ponta.

Assim como na Austrália, ele foi o primeiro no GP da Malásia sem ser ameaçado em nenhum momento.

Chegou a 12 vitórias na Fórmula 1, ultrapassou Felipe Massa, Rubens Barrichello e Jaques Villeneuve em número de vitórias e se tornou o 21º da história.

Números que, obviamente, irão subir...

Jenson Button chegou em segundo e Nick Heidfeld levou a Lotus Renault ao pódio, em terceiro.

Menção honrosa para Kamui Kobayashi...

Assim que as luzes vermelhas se apagaram, Vettel pulou na frente e Mark Webber se perdeu, caindo para 9º.

Em parte, pela falta do kers, em parte pelo próprio piloto.

Nick Heidfeld pulou para o segundo lugar.

Kobayashi começou a aparecer quando brigou com Webber pela nona colocação.

O australiano, logo depois, abriu a série de primeiros pits, pois os pneus macios, por mais que deixassem os carros com desempenho melhor, estavam se desgastando demais no asfalto quente de Sepang.

Tanto que Lewis Hamilton, Vettel e Fernando Alonso foram entrando na sequência.

As posições começaram a ser alteradas nos boxes.

Alonso andou em segundo, Hamilton também.

E Vettel ia fazendo a corrida dele, em primeiro.

Na volta 22, Felipe Massa ultrapassou Mark Webber com certa facilidade, o que mostrou que a vida do australiano não estava fácil.

Na volta 25, enquanto Rubens Barrichello abandonava (com problemas hidráulicos...), Vettel abriu a segunda série de pits, seguido por Alonso, Massa e Hamilton.

Pneus macios mais uma vez.

E sempre desgastados.

Nem a chuva leve que chegou a Sepang (sempre chega) mudou alguma coisa.

Além de não cair muita água, o asfalto estava quente demais.

Na volta 41, Vettel abriu a terceira e última série de pits.

Pneus duros, enfim.

A corrida estava chata, monótona, sem ação...isso até a volta 46, quando Hamilton e Alonso brigavam pela 5ª colocação.

A picuinha que vem desde 2007 falou alto.

O espanhol embutiu tanto na traseira da McLaren que deu um toquinho de leve.

Suficiente para levar parte do bico da Ferrari e para tirar Alonso da briga.

Hamilton entraria nos boxes mais uma vez, para outra troca de pneus.

Na volta 50, foi a vez de Webber passar Massa para chegar a um honroso 4º lugar, com mais dificuldade.

Sem kers e com asa traseira.

E na 52, Nick Heidfeld se garantiu no pódio ao ultrapassar Hamilton.

Lá na frente, Vettel recebeu a bandeirada fazendo zigue-zague com a Red Bull.

Dizendo que este ano é dele.

E afastando o interesse dos que não ligam muito para o assunto.

A corrida

1º Sebastian Vettel (Red Bull) 1h37min39s832

2º Jenson Button (McLaren) a 3.2s

3º Nick Heidfeld (Lotus Renault) a 25s

4º Mark Webber (Red Bull) a 26.3s

5º Felipe Massa (Ferrari) a 36.9s

6º Fernando Alonso (Ferrari) a 37.2s

7º Lewis Hamilton (McLaren) a 49.9s

8º Kamui Kobayashi (Sauber) a 1min06s004

9º Michael Schumacher (Mercedes) a 1min24s896

10º Paul di Resta (Force India) 1min31s563

11º Adrian Sutil (Force India) 1min41s379

12º Nico Rosberg (Mercedes) a 1 volta

13º Sebastien Buemi (Toro Rosso) a 1 volta

14º Jaime Alguersuari (Toro Rosso) a 1 volta

15º Heikki Kovalainen (Lotus) a 1 volta

16º Timo Glock (Marussia) a 2 voltas

Não compeltaram

Vitaly Petrov (Lotus Renault)

Vitantonio Liuzzi (Hispania)

Jerome D'Ambrosio (Marussia)

Jarno Trulli (Lotus) Sergio Perez (Sauber)

Rubens Barrichello (Williams)

Narain Karthkeyan (Hispania)

Pastor Maldonado (Williams)

O campeonato

1º Sebastian Vettel - 50 pontos

2º Jenson Button - 26 pontos

3º Lewis Hamilton - 24 pontos

4º Mark Webber - 22 pontos

5º Fernando Alonso - 20 pontos

6º Felipe Massa - 16 pontos

7º Vitaly Petrov Nick Heidfeld - 15 pontos

8º Sebastien Buemi Kamui Kobayashi - 4 pontos

9º Paul di Resta Adrian Sutil Michael Schumacher - 2 pontos

Construtores

1º Red Bull - 72 pontos

2º McLaren - 50 pontos

3º Ferrari - 35 pontos

4º Lotus Renault - 30 pontos

5º Sauber Toro Rosso Force India - 4 pontos

6º Mercedes - 2 pontos